地鐵工程車
產(chǎn)品概述
地鐵雙能源電力工程車可以用于廠內(nèi)調(diào)車、地鐵設(shè)施設(shè)備檢測(cè)、地鐵設(shè)施設(shè)備維修及地鐵車輛救援。
主要特點(diǎn)
(1)降低噪聲污染,實(shí)現(xiàn)零排放。
(2)改善隧道內(nèi)作業(yè)環(huán)境,解決尾氣對(duì)隧道的污染問題。
(3)實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目標(biāo)。
地鐵雙能源電力工程車的電氣系統(tǒng)既能通過供電接觸網(wǎng)取電,又能通過蓄電池取電,在作業(yè)區(qū)段停電情況下能夠繼續(xù)作業(yè),具有輸入電壓范圍廣,工作效率高的優(yōu)點(diǎn)。電氣系統(tǒng)主要由高壓電氣柜、牽引變流系統(tǒng)、輔助電源系統(tǒng)、制動(dòng)電阻單元、牽引電機(jī)等組成。
地鐵雙能源電力工程車的輔助電源系統(tǒng)包括輔助逆變模塊,牽引蓄電池充電模塊和控制蓄電池充電模塊。
輔助逆變模塊的技術(shù)參數(shù) | |
輸入電壓范圍 |
DC640V~DC2000V |
輸出電壓 |
AC380V(±5%), 50Hz(±1%) |
輸出電壓諧波 |
≤5% |
輸出容量 |
90kVA |
輸出三相不平衡度 |
≤1% |
輸出電壓波形 |
正弦波 |
效率 |
≥90% |
?
不同供電條件下的工作表 | |||
供電條件 |
輔助逆變模塊 |
牽引蓄電池充電模塊 |
控制蓄電池充電模塊 |
接觸網(wǎng) |
運(yùn)行 |
運(yùn)行 |
運(yùn)行 |
庫充1500V |
運(yùn)行 |
運(yùn)行 |
運(yùn)行 |
庫充3相380V |
停止 |
運(yùn)行 |
運(yùn)行 |
牽引蓄電池 |
運(yùn)行 |
停止 |
運(yùn)行 |
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